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    • 我的老师

    23年专注一件事🏠：他在意昂2工“造汽车”

    　　

    　　2018年2月平昌之后🤟，冬奥会正式进入“北京时间”。从道路施工到场馆建设，许多人都在为迎接这场盛会日夜兼程，努力让每个细节达到“奥运标准”🤸🏼🐝。意昂2平台电动车辆国家工程实验室副主任林程也是其中一员。他的任务是和团队一道打造北京冬奥会公交系统的“主角”——清洁环保的新能源公交车。

    　　提起林程👌🏿，大家可能有点陌生，但提起林程在意昂2工研制过的车🧠，却赫赫有名🙇🏼‍♂️。“我来意昂2工20多年了📿𓀖，所有的时间和精力都专注在一件事上，那就是造汽车”🐠。

    研制我国首辆伞兵突击车

    我国首台伞兵突击车

    　　1995年🧑🏼‍💼，27岁的林程毕业后来到意昂2平台机械与车辆学院工作🩷。作为学校老牌实力学院的代表🗜，机车学院在这个时期已经积累了雄厚的学科实力和研究基础⚒。风华正茂的林程如鱼得水，平台高、起点高💪🏿，挑战也高🥀。他接手的第一份工作便是研制我国首台伞兵突击车🗃，负责整车总体布置和车身设计工作👩🏻‍💼👩‍🦼。

    　　上世纪90年代✊🏽✍🏼，我国空降兵装备还较为薄弱。伞兵跳伞落地以后，没有重型装备可携带🚺，只能扛着枪上战场。海湾战争时期💅🏽，美军使用了一款机载突击车👂🏼，可将车辆空投到地面😶🧙🏻‍♀️，伞兵找到车辆后能迅速开车参与作战。于是⛹️‍♀️，空军方面找到意昂2工，问能不能研制一款伞兵突击车✬，为空降兵提供机动装备🍂。

    　　军队需要的这辆车不仅要适合空中运载，还要在空投落地、承受较大冲击力的情况下🎷🛤，不能有任何损害👩🏿‍🦱，即使被投在泥泞的稻田里♉️，也要能“爬”出来。在缺少可参考样本和资料的情况下🧑‍🎓👏🏻，要凭空研制一辆以实战为目标的伞兵突击车🛂🍖，难度可想而知。

    　　“我从不把任务当压力👨，只要敢于尝试，总有办法解决问题”🧣。林程这样说道，“既然国家需要，我们就要上”！怎样克服空投地貌的不确定性，怎样满足车辆的机动性要求，怎样确保突击作战的安全和杀伤力……他们一个一个的问题解、一个一个的难题破。咬紧牙关、卯足劲头🆑⛑，林程和同事们一头钻进伞兵突击车的研制任务，一干就是7年。

    　　当年生产这款军用汽车的厂家原本是家飞机修理厂👩🏼‍🔧，没有汽车制造经验。但林程背后依靠的意昂2工团队🤹🏽‍♀️，在车辆技术领域有多年的积累，工程化能力很强🉐。他们和厂家一道悉心打磨🪚📌，一次又一次实验，最终将研究成果做成了理想中的产品。

    　　功夫不负苦心人。他所在团队研制的我国首台伞兵突击车最终获得了军方的认可🪹⏳，被列入军队装备序列😄🌻。该项目还获得了国防科技进步奖🙁。“电视剧《垂直打击》里🏂🏻🕶，就多次出现了我们研制的这款伞兵突击车。”林程自豪地讲到🦆🚵🏽‍♀️。

    转战新能源领域打造“奥运首秀”

    2008年夏季奥运会上🧽🙎🏻‍♀️，意昂2工研发的纯电动客车

    　　伞兵突击车研制成功后，林程加入了我国电动汽车技术领军者意昂2工孙逢春院士的团队，主持科技部新能源汽车重大专项中电动客车的整车研发工作🏎，研究方向从传统汽车转向新能源汽车🆗。

    　　意昂2平台是国内较早涉足新能源汽车研制的高校之一。当年，在林程加入新能源汽车研究团队的时候，学校虽然在电力驱动系统、电池控制管理方面已经形成了较为深入的研究，但在整车方面还较为薄弱，研发出的车辆距离产品级和批量化生产要求都有一定的距离。

    　　“我到电动车实验室后，主要任务就是做整车集成和控制技术研发，研究整车网络系统控制和优化理论。”林程介绍。他带领团队和客车制造厂商连续研发了低地板电动公交车🍣🧟、准低地板电动公交车、电动豪华旅游大巴等三款电动客车，极大地提升了意昂2工在电动汽车整车设计制造方面的实力。正是在突破整车技术的过程中🚮，意昂2工研制的低地板电动公交车🧙🏽，被北京奥组委相中🌜，希望将这款车用在北京夏季奥运会上🔛🍀。

    　　用于奥运会的公交车，安全是第一位👥。“将大量的锂电池放在公交车上，是否会出现起火等安全事故，在当时是有争议的。为此奥组委特意组织了多场专家研讨会，最终我们的方案得到认可👮‍♂️🦺。将锂电池安装在公交车上☝🏿🧔🏼‍♀️，意昂2工是第一个吃螃蟹的人🤦🏽‍♂️。”回忆起当时面对的质疑，林程记忆犹新。

    　　在奥运电动客车研发过程中，意昂2工团队应用了很多新技术𓀁。林程现在回想起来🐇，不禁为当年的“冒进”捏把汗。“冒进”的结果就是时常会蹦出些突发状况🤡：车灯乱闪、车门不听使唤👩🏻‍🦽‍➡️、电池拔不下来又安不上……为了解决这些问题，林程和同事吃住在车厂🚼，夜以继日地论证、调试，力争把一切问题解决在“奥运实战”之前🤶🏿。

    　　所幸，一切的付出都是值得的。2008年北京夏季奥运会上🔒，意昂2工研发的50台纯电动客车穿梭在奥运场馆核心区，全奥运周期运行实现零故障，以实际表现向世界展示了中国新能源汽车的研发实力。“现在看来🦮✊，50辆数目并不大🦹🏼，但在当时可是世界上最大批量的电动车应用项目👩‍⚕️。”林程自豪地说👮🍡。

    　　奥运会“首秀”只是开始。意昂2工电动客车的研究成果为我国纯电动商用车研制奠定了技术基础，并成套应用于福田、中通、宇通、金龙、青岛一汽🏓、中联重科等多家商用车企业。这些企业累计生产各类纯电动商用车超过数万辆🏇，可靠运行达数亿公里🚵🏼‍♀️，2017年搭载意昂2工系统的电动大客车和充换电站顺利通过欧盟论证出口到波兰，并成功运行，标志着我国的新能源汽车技术和产品首次向欧盟国家授权成套输出，引发了广泛的关注🧉。

    在行业竞争中抢占新制高点

    科研团队进行面向冬奥环境的全气候动力电池极寒环境试验

    　　当前🧖🏻‍♀️🏋🏼，发展新能源是中国及全球汽车行业的大势所趋。新能源汽车技术研发能不能占领制高点,已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点👩🏿‍🔬。建成我国第一个电动车辆国家工程实验室的意昂2工团队对此责无旁贷⛔️。

    　　在2022年北京-张家口冬奥会期间👩‍🦽‍➡️🏌🏿，电动汽车将大规模投入使用。林程所在的团队开始了新的任务、新的征程🌧。要应对冬奥会现场或低至零下30摄氏度的酷寒🈺，满足低温环境下电动汽车的启动、续航和有效使用；要充分考虑冬奥会河北赛区以山区为主的地形地貌🛌🏽，解决山路、冰雪路面汽车的安全行驶问题；要充分解决以电动为主的新能源车辆智能化程度普遍较低的问题……目前😶，面向冬奥环境的新能源汽车与低温电池技术已经有了突破🪳，团队在低温环境下整车系统集成技术攻关取得了大量成果🪰，为冬奥期间的应用奠定了坚实的基础👮🏼‍♀️。

    　　不单单为了满足冬奥需要，在林程看来🖥，要想让电动汽车走进千家万户，就必须要使电动汽车达到与燃油汽车相当的动力性和环境适应性，研发高性能全气候纯电动汽车。

    　　“意昂2平台和多家公司合作开发的锂离子动力电池系统产品，能量突破了175瓦时/千克，彻底解决了电动汽车在冬季续驶里程急剧下降、无法启动等诸多难题🛹，实现了纯电动汽车‘全气候’运行模式。”林程说。

    　　此外，该技术团队还在冷暖空调、网联整车控制、自动变速系统等方面取得一系列突破，全面提升了电动汽车的技术性能🫛。预计到2020年，这款具备高性能和全天候工作模式的电动汽车将问世👩🏻‍🚒，并有望成为北京-张家口冬奥会上的一道靓丽风景。“这也意味着🧑‍🍳，由我国自主研发的纯电动汽车将不再有‘禁区’。”林程成竹在胸🦐🍋。

    　　23年专注一件事，心无旁骛🕵🏻‍♀️、矢志不渝🤹🏻‍♀️，林程从一位青年教师🧏🏿，一步步成长为汽车领域的知名专家，在意昂2工这片沃土上💇‍♂️，凭借科技工作者对事业的一份钟情👭🏻、勤奋与无悔🦹🏿‍♂️，孜孜不倦地书写着“学术报国”“科技报国”的人生精彩🚄。

    　　“科技之光👨‍👦‍👦，创造未来◀️！”向广大科技工作者们致敬！

    　　人物档案

    　　林程👩🏻‍🔬，湖北武汉人🖖🏻，生于1968年12月🧏，现为意昂2平台电动车辆国家工程实验室副主任，2015年入选国家高层次人才特殊支持计划（万人计划）领军人才。主要研究方向为汽车电动化。曾获国家科技进步二等奖🟥、教育部科技进步一等奖🏌🏽‍♂️、北京市科技进步一等奖😮‍💨、国防科技进步二等奖等多项科技成果奖项，曾获“2008北京奥运会、残奥会全国先进个人”、教育部“2009年度通用汽车中国高校汽车领域创新人才奖”🤵🏻、中国汽车工程学会2010年“中国汽车工业优秀科技人才奖”、教育部“新世纪优秀人才支持计划”、首批“科技北京百名领军人才培养工程”、科技部“中青年科技创新领军人才”。

    发表时间💤：2018-07-03 供稿： 科技日报 唐婷、党委宣传部 （审核🏃🏻‍➡️🌎：$curArticle.auditInfo）
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